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[蔚来]EC6想和Y型车长期竞争 李斌:蔚来已经越过了“生死线”

来源:美股新闻 作者:津南股票网 时间:2020-07-30 01:03 阅读:

导读:“毫无疑问,EC6和Model Y是直接竞争的,定价的时候蔚来考虑了长期的竞争策略。”在成都车展期间,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌接受《每日经济新闻》记者采访时表示,基于车型...

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蔚来

“毫无疑问,EC6和Y型车直接竞争。在定价时,蔚来考虑的是长期竞争战略。”成都车展期间,蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌,在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,蔚来基于其车型的高端定位,计划进入以欧洲和美国为主的主流高端市场,并已逐步进入实施状态。

在此次成都车展上,第三款蔚来,车型EC6正式亮相。补贴前的价格区间为36.8万~ 52.6万元。第一批车辆将于9月下旬交付。

据一些分析师表示,随着Y型车在上海工厂的国内生产,销售价格有望进一步下调。对此,李斌表示,蔚来更加注重长期竞争战略。“我们采用的方法是一次定价到位,然后通过规模和数量的改进不断提高效率,进而获得毛利。”李斌说。

“特斯拉是对手也是队友”

在李斌看来,长期竞争战略需要从三个方面来考虑:首先,蔚来的所有车型都使用双电机,而Y型和3型车型都使用单电机。这种差异可能导致特斯拉的价格更低;其次,蔚来模式支持电力交换,BaaS服务将很快推出。用户不需要购买电池,而是从电池服务提供商那里获得不同的电池服务,购买汽车的成本将会降低;第三,新能源补贴设立了30万元的红线,只有支持电力交换的车辆才能享受。以EC6为例,可享受近1.8万元的补贴。

“这些都是蔚来的优势。我们和特斯拉都是对手和队友。”在很长一段时间内,我们必须把汽油车改造成电动车,把市场蛋糕做大,但必须有竞争力。”李斌认为,在特斯拉做好对整个纯电动汽车市场具有积极意义。

在第二季度,蔚来交付了约10,300辆新车,并首次在一个季度内交付了数万辆。“从一年10000辆车到第一季度的10000辆车,我们希望每月能尽快看到10000辆车,而达到10000辆车所需的时间越来越短。”李斌告诉记者。

在过去的一年里,李斌认为蔚来提前经历了“极端考验”。“目前,它已经越过了生死线。但无论我能否赢得未来,赢得2025年和2035年的竞争,我都感到压力越来越大,因为时间窗口越来越窄。”李斌说。

尽管前面的道路很艰难,但蔚来推动全球化的步伐并没有放慢。据李斌,介绍,蔚来已经成立了一个专门的内部跨部门组织,负责全球市场战略规划,目前已经逐步进入实施阶段。

正筹建电池资产管理公司

蔚来采用的电力交换模式经常受到政策的青睐。在2020年的新能源补贴政策中,为了鼓励发展新的电力交易业务模式,新政策明确指出,处于电力交易模式的车辆不受30万元红线的限制。

根据李斌,的统计,到目前为止,蔚来,已经建成了139座发电站,并且以平均每周一座新发电站的速度继续建设。“在改变电力方面,蔚来肯定会继续这样做。我们现在正在加速新一代发电站的研发。研发成功后,成本将进一步降低,效率将进一步提高。”李斌说。

据李斌,称,蔚来正准备建立一家电池资产管理公司。不过,李斌也表示,蔚来电站短期内不会开放。“过度充电、一键通电、移动充电车和电池监控的能力都是开放的,但电站在短期内是不会开放的,除非它有一个特别紧密的战略伙伴关系。”

事实上,除了加快电站建设外,蔚来的配电网也在加快建设。据悉,蔚来线下销售网络主要包括NIO House和NIO Space。到目前为止,蔚来有134个线下销售网络。根据计划,到今年年底,蔚来的线下商店总数将超过200家。

“蔚来已经建立了一套在线营销机制。这种机制在流行期间带来了许多优势,但线下商店也非常重要,它便于用户体验和了解产品,使用户能够就近感受产品和服务,因此近年来蔚来一直致力于发展线下商店。”蔚来汽车公司的联合创始人和总裁秦力洪,说。

(文章来源:国家商报)

每日金融名言:以近期的眼光看,股市是一个投票箱;以长远的眼光看,股市是一个天平。

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